我早就說過，馬英九搞兩岸直航截彎取直，絕對不是為了人民，而是為了向中國主子交心，要讓台、中航線成為徹底的國內航線，讓中國可以徹底壓迫台灣空軍的預警時間，所以明明知道民進黨政府的直航版本更短、國際化，馬政府當然是直接放棄。


現在問題來了，這個包機直航比轉飛香港還要節省時間、燃料，也不用再轉降一次，結果費用竟然比較貴？那之前馬政府推銷直航截彎取直的廣告，到底還剩下什麼？民航局長竟然還敢說：「如果覺得太貴，就搭另外一家。」這不正是戳破馬政府的謊言！

這種話實在是似曾相似，因為陳清秀大法師也對東星受災戶說過：「假如受災戶不能接受可以繼續上訴」馬政府面對台灣人，永遠就是這種不屑與傲慢的嘴臉，巴不得永遠把台灣人踩在腳底下。

民航局長：太貴，就搭另一家

兩岸包機即將擴大為平日包機，且航程縮短更省時間，但票價卻沒有調降引發消基會關切，甚至要求政府介入。對此，民航局長李龍文說，航空業是自由競爭市場，旅客可以多比價，「如果覺得太貴，就搭另外一家。」

消基會高分貝呼籲兩岸包機價格要調降，並認為平日包機應比現行包機票價調降42%。航空公司低調不願意表達意見，僅強調票價完全取決於市場機制，且票價制定除了油料成本，還須考量市場供需與競爭者訂價策略。

航空業者私下表示，航空業今年虧損嚴重，儘管油料成本下跌，但現在景氣不佳、旅客的搭乘需求降低，航空業依然面臨嚴峻挑戰。另外，若只根據油料成本決定票價，今年7月以前油價高漲，航空業是否要立即調漲票價？

航空業者說，他們都知道消費者有所期待，也願意在票價上回饋消費者，但就目前狀況來看，似乎還不可能，也就是說，兩岸包機價格應無調降空間。業者更強調，台北到上海幾乎班班客滿，且以商務客居多，可見市場需求仍大。

【2008/12/01 聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】